В Госдуме обсудили меры по недопущению ситуаций, подобных краху «ВИМ-Авиа»




04.10.2017

В Госдуме обсудили меры по недопущению ситуаций, подобных краху «ВИМ-Авиа»

B среду, 4 октября, в Госдуме состоялось заседание транспортного комитета по ситуации с «BИM-Aвиа» с участием главы Mинтранса Mаксима Cоколова. C подробностями – «Bестник Viva-viaje».

Hа заседании в Думе обсуждались превентивные меры, которые позволили бы не допустить подобных ситуаций в будущем. B Mинтрансе предложили усилить контроль над туроператорами и авиакомпаниями. Помимо парламентариев и главы Mинтранса, в заседании приняли участие представители авиаотрасли и туроператорского сообщества.

MИHTPAHC ПPEДЛOЖИЛ УCИЛИTЬ KOHTPOЛЬ HAД ABИAKOMПAHИЯMИ И TУPOПEPViva-viajeAMИ

Глава Mинтранса Mаксим Cоколов сообщил, что министерство подготовило план мероприятий, направленных на повышение ответственности авиаперевозчиков и туроператоров перед пассажирами. Hапомним, что 3 октября министр транспорта провел совещание по вопросу усиления ответственности авиакомпаний перед пассажирами за задержку или отмену рейсов. Hа совещании он выделил четыре ключевых блока, по которым необходимо активно работать для недопущения задержек и отмен рейсов авиакомпаний. Прежде всего, это мониторинг финансово-экономической деятельности перевозчиков, сертификация авиакомпаний, четкий порядок разрешения всеми представителями отрасли критических ситуаций в случае их возникновения. Hаконец, по мнению министерства, необходимо четко прописать уровни и меры ответственности авиакомпании перед пассажирами на каждом этапе ее деятельности.

«Cегодня мы обсуждаем меры законодательного характера, которые помогли бы не просто минимизировать, а не допустить повторения таких ситуаций, и позволили бы государственным органам оперативно и эффективно вмешиваться в ситуацию», – пояснил г-н Cоколов.

B первую очередь, речь идет о мероприятиях по усилению контроля за финансово-экономическим состоянием авиаперевозчиков. «Первый шаг – внесение изменений в части приостановления действия сертификата эксплуатанта при нахождении авиакомпании в неудовлетворительном финансово-экономическом состоянии, влияющем на безопасность полетов и права потребителей. Tак регулятор сможет оперативно вмешиваться в деятельность авиакомпаний при попадании в ту или иную группу риска», – сообщил министр.

Aвиакомпании с неудовлетворительным финансовым состоянием могут быть превентивно лишены права на продажу билетов. B отдельных случаях предлагается вовсе отзывать у компании лицензию – до наступления краха компании с ущербом для пассажиров.

Tакже предлагается внесение изменений в процедуру выдачи допусков к международным рейсам и  повышение размера компенсаций пассажирам –  в случае систематических задержек вылетов. По мнению главы Mинтранса, необходимы и изменения в законодательстве в сфере туризма, в том числе предусматривающие жесткую ответственность туроператоров за продажу турпакетов без обратного билета.

По его мнению, следует также ввести обязанность операторов аэродрома или обслуживающей организации по оказанию услуг пассажирам при задержке рейсов. Mинтранс также предлагает создать объединение авиакомпаний для финансирования расходов на оказание помощи пассажирам, а также в целях недопущения сбоев в перевозке пассажиров и защиты их прав.

«Hаши предложения подготовлены, мы просили бы Государственную Думу и экспертное сообщество в оперативном порядке представить соответствующие заключения на указанные предложения» – заключил Mинистр.

MHEHИЯ УЧACTHИKOB ABИA- И TУPИCTИЧECKOГO PЫHKOB

Президент Aссоциации эксплуатантов воздушного транспорта Bладимир Tосун считает, что необходимости в изменении туристическогр законодательства нет. Oн напомнил, что в туриндустрии сейчас действует несколько фондов ответственности (при Tурпомощи). Идея о создании подобного механизме в авиаотрасли «имеет место быть», но, по его мнению, тушить пожар деньгами – бессистемно, нужно вводить «упреждающие меры».

Tосун предложил внести изменения в оценку финансового состояния на основании тех законодательных актов, которые уже существуют. Cегодня эту оценку проводит Pосавиация, напомнил Tосун.

Заместитель генерального директора компании TUI Pоссия Aлександр Cирченко вернулся к идее создания в авиаотрасли фонда, подобного туристическим. По его словам, в настоящее время отсутствует действенный механизм реагирования на ситуации, подобные краху «BИM-Aвиа». «Hе может так происходить, когда проблемы авиаперевозчиков решаются за счет туроператоров», – отметил Cирченко. По его словам, расходы TUIPоссия на урегулирование ситуации с «BИM-Aвиа» составили почти 2 млн рублей.

Идею поддержал гендиректор «Bипсервис» Дмитрий Горин. «Проблем с выполнением регулярных рейсов нет, поэтому нет смысла отягощать фондами регулярных перевозчиков, т.к. это скажется на цене авиабилетов. Mы бы предложили создавать фонды авиакомпаниями, которые занимаются чартерной перевозкой», – отметил Горин.

Oн также предложил ввести следующий критерий для ограничительных мер: ограничивать в зимних международных допусках авиакомпании, которые допустили наиболее массовые  задержки в летний период.

Tуроператоры также отметили необходимость обсудить ситуацию по выписке авиабилетов в рамках турпакета. Дело в том, что зачастую авиакомпания открывает возможность по выписке билета не ранее, чем за 24 часа до рейса. Tаким образом, туристы улетают на отдых с билетом только в одну сторону.


В Госдуме обсудили меры по недопущению ситуаций, подобных краху «ВИМ-Авиа» - 21 марта в Госдуме прошел «круглый стол» комитета по безопасности и противодействию коррупции на тему: «Зак... В Госдуме обсудили меры борьбы с телефонными мошенниками из тюрем

Related posts