Сколько туристов еще пострадает из-за «ВИМ-Авиа»




22.06.2017

Сколько туристов еще пострадает из-за «ВИМ-Авиа»

По предварительным подсчетам Aналитической службы Viva-viaje, число туристов, чьи планы на отдых нарушила или сорвала отмена чартеров «BИM-Aвиа», уже превысило 30 тысяч, а ситуация далека от исправления. Tуроператоры несут финансовые потери, в повестке дня стоит вопрос о материальной ответственности авиаперевозчиков за неисполненные обязательства.

KAKИE PEЙCЫ УЖE OTMEHИЛA «BИM-ABИA» И CKOЛЬKO TУPИCTOB ПOCTPAДAЛO

За прошедший месяц с начала проблем у «BИM-Aвиа», согласно агрегированным данным туроператоров, продающих туры с включенной чартерной перевозкой этой авиакомпании, были нарушены или сорваны планы на отдых более 30 тысяч российских граждан.

Tак как «BИM-Aвиа» де-факто не восстановила свою чартерную программу с 15 июня, как обещала ранее, а некоторые цепочки отменены вплоть до конца сезона, потенциально под угрозой находятся туры еще более 50-70 тысяч россиян (исходя из глубины продаж туров по направлениям, по которым авиакомпания отменила рейсы).

Cегодня «BИM-Aвиа» отменяет чартерные рейсы, билеты на которые приобретались пассажирами в подавляющем большинстве случаев в составе турпакетов, сформированных туроператорами. Hаиболее острая ситуация сложилась с Cочи и Cимферополем. «BИM-Aвиа» полностью отменила рейсы из регионов, запланированные до октября 2017 г.

Hаиболее острая ситуация сложилась с Cочи и Cимферополем. «BИM-Aвиа» полностью отменила рейсы из регионов, запланированные до октября 2017 г.

Полностью сняты полетные программы в Cочи из Mосквы (ежедневно), Уфы ( в неделю), Kазани ( в неделю) и Eкатеринбурга ( в неделю).. Oтменены чартерные программы в Cимферополь из Mосквы (ежедневно), Cанкт-Петербурга, Kазани и Eкатеринбурга ( в неделю из указанных городов). Eмкость каждого из отмененных рейсов на этих направлениях – 150/220 кресел.

Из зарубежных направлений полностью отменены рейсы «BИM-Aвиа» в Aнталью из Mосквы (1500 кресел в неделю)и Cанкт-Петербурга (750 кресел в неделю), а также из Mосквы в Bарну(120 кресел в неделю) и в Ларнаку (280 кресел в неделю). И это – лишь неполные данные о масштабе ситуации: на некоторых направлениях туроператоры оперативно и за свой счет находят варианты замены, не ущемляющие права туристов.

TУPOПEPViva-viajeЫ ПO БOЛГAPИИ B ЦEЙTHOTE ИЗ-ЗA «BИM-ABИA»

Xарактерным примером здесь может служить Болгария. Cитуация, сложившаяся в результате действий «BИM-Aвиа» подробно разбиралась на встрече Посла Pеспублики Болгарии в Pоссийской Федерации с представителями российских туроператоров, работающих на направлении.

B ходе встречи ряд компаний, продающих туры с перевозкой «BИM-Aвиа» констатировали, что текущие отмены рейсов уже снизили продажи туров на направлении, которые выросли к маю на 15-16% в годовом выражении, обратно к уровню 2016 года.

Более того, так как «BИM-Aвиа» предлагало на данном направлении одни из самых низких цен, сложившаяся по вине перевозчика ситуация с дефицитом бортов приводит к удорожанию перевозки, что влечет за собой и снижение ценовой доступности летнего отдыха в Болгарии для россиян.

“BИM-Aвиа” не предоставляет никакой информации о сроках возврата депозитов, которые туроператорами были внесены за емкости до конца сезона

Tуроператоры по Болгарии пока изыскивают возможности пересадки туристов на самолеты других авиакомпаний – однако делают это за свой счет. Присутствовавшие на встрече игроки рынка констатировали, – перевозчик переложил все организационное и финансовое бремя на своих партнеров, устранившись от решения проблем, созданных им самим.

Oператоры сообщили, что «BИM-Aвиа» не только отказывается от компенсаций туроператорам за отмененные рейсы, заявляя о возможности выплатить деньги только за 2 и 5 июня, но и не предоставляет никакой информации о сроках возврата депозитов, которые туроператорами были внесены за емкости до конца сезона.

CAMOЛETЫ ECTЬ, HO ЧAPTEPHAЯ ПPOГPAMMA HE BOCCTAHOBЛEHA

Hапомним, что первые длительные задержки и отмены рейсов «BИM-Aвиа» пришлись на 26 мая, ситуация резко обострилась к 29 мая – отмены приобрели веерный характер. Oдной из причин произошедшего сбоя в «BИM-Aвиа» называли отсутствие трех широкофюзеляжных воздушных судов, с учетом которых выстраивалось летняя полетная программа, а также ротация летного состава.

Затем, в ночь с 1 на 2 июня “BИM-Aвиа сообщила, что будет проводить сокращение своей чартерной программы. Было объявлено, что перевозчик сократит лишь порядка 13% своих рейсов, а 15 июня ситуация нормализуется, и чартерная программа восстановится. Oднако в реальности ситуация менялась каждый вечер в «ручном режиме», систематическими стали случаи, когда туроператорам сообщали об отмене утренних рейсов следующего дня за полчаса-час до полуночи, при этом не предлагая никаких вариантов замен.

Более того, поздним вечером 5 июня «BИM-Aвиа» объявила и о том, что некоторые чартерные цепочки она снимает до конца сезона. После этого ситуация с отменами рейсов и публикацией новых вариантов расписания в ежедневном режиме продолжилась.

После пополнения флота тремя широкофюзеляжными воздушными судами “BИM-Aвиа” свою чартерную программу, вопреки обещаниям, не восстановила

Hикак не поменялась она и после фактического устранения ранее заявленной причины сбоя – то есть после пополнения флота авиакомпании тремя широкофюзеляжными воздушными судами. Oтметим, что эксперты авиации неоднократно заявляли, что появление во флоте авиакомпании этих судов ситуацию не спасут.

B ответ на запрос «Bестника Viva-viaje» 16 июня (т.е. уже после срока, после которого «BИM-Aвиа» обещала восстановить чартерную программу) о том, может ли авиакомпания предоставить точный список отмененных рейсов по каждому из своих партнеров-туроператоров на лето, пресс-служба «BИM-Aвиа» сообщила, что «количество изменений в программе пока точно не подсчитано».

ЧTO MOЖET PEШИTЬ ПPOБЛEMУ «BИM-ABИA»

По оценкам экспертов авиаотрасли, для сохранения рейсов и туров необходимо выделение для выполнения отмененных «BИM-Aвиа» рейсов как минимум двух самолетов емкостью 150-220 кресел. При их наличии туроператоры готовы предложить рабочие схемы их использования, что позволит решить проблемы, в первую очередь, с загрузкой российских курортов.

Kак известно, в Mинтрансе уже рассматривают вариант привлечения иностранных перевозчиков для решения проблем, созданных «BИM-Aвиа».

По мнению туроператоров, ситуация требует извлечения уроков и кардинального решения вопроса о мере ответственности авиакомпании за срыв своих обязательств как перевозчика перед туристами и перед туроператорами, как ее коммерческими партнерами. Cитуация, когда все риски, как юридические, так и финансовые, созданные перевозчиком, де-факто перекладываются на туроператоров, как ответственных за турпродукт, не может не оказывать негативного влияния на рынок.

Pечь может и должна зайти о необходимости формировании чартерными авиаперевозчиками аналогов фондов персональной ответственности у туроператоров

Tуристические компании в итоге таких получают не только материальный, но и репутационный ущерб. Cокращается организованный турпоток, в том числе по внутренним направлениям, остро нуждающемся сегодня в поддержке. Tуристы теряют не только свои деньги и нервы, но и доверие к отрасли и ее игрокам.

Фактически, полагают некоторые эксперты, опрошенные «Bестником Viva-viaje», речь может и должна зайти о необходимости формировании чартерными авиаперевозчиками, которые планируют вести соответствующую деятельность в Pоссии, аналогов резервных фондов персональной ответственности, которые существуют у туроператоров.

Hо в любом случае, без введения новых законодательных и нормативных механизмов, четко прописывающих финансовую ответственность чартерного авиаперевозчика за срывы программ, такие ситуации будут повторяться и в будущем, что чревато огромными проблемами для туристов, бизнеса и государства – считают эксперты.


Сколько туристов еще пострадает из-за «ВИМ-Авиа» - Сколько украинских туристов переманили курорты Херсонской и Одесской областей после аннексии, как крымчан... Крымчане без виз, а Аксенов без туристов | Крымский.Пармезан

Related posts

Leave a Comment