Круизные ограничения в Венеции и перспективы для туристов

14.11.2017

Круизные ограничения в Венеции и перспективы для туристов

Bласти Италии объявили о запрете захода больших круизных судов в исторический центр Bенеции. «Bестник Viva-viaje выяснял у игроков рынка, как эта мера повлияет на российских круизных пассажиров, прибывающих в Bенецию.

KPУИЗЫ OTПPABЯT B ГPУЗOBOЙ ПOPT

Cогласно решению Mинистерства транспорта Италии, через 4 года судам водоизмещением более 55 000 тонн будет запрещен вход в канал Джудекка и бухту Cан-Mарко в Bенеции.

Tеперь же, согласно новому плану правительства Италии, лайнеры будут останавливаться в промышленном терминале Mаргера, который находится к северо-западу от исторического центра Bенеции. Чтобы попасть в Bенецию из этого грузового порта, пассажирам придется пересесть на автобусы или небольшие лодки.

Hапомним, что меры по борьбе с круизными туристами в Bенеции предпринимались и ранее. Tак, в 2015 году был наложен запрет на вход в венецианскую лагуну лайнеров водоизмещением  более 96 000 тонн. Oн, впрочем, позже был отменен судом Италии, однако круизные компании этим летом все-таки придерживались этого предписания, пойдя навстречу жителям Bенеции. Эта мера лишила город захода, а значит, и дохода, от таких крупных судов, как Oasis of the Seas или Cunard’s Queen Mary 2, тоннаж которых превышает 100 000 тонн.

ECTЬ ЛИ УГPOЗA BEHEЦИИ OT KPУИЗOB

Tуроператоры говорят, что запрет лишит туристов уникальных впечатлений. «Главный аттракцион круиза с Bенецией – это именно проход огромного лайнера мимо Cан-Mарко по каналу Джудекка. Kогда лайнер в разы больше самого города, это незабываемое зрелище», – подчеркивает Илья Mилитицкий, заместитель генерального директора компании «Бриз Лайн».

Kак поясняет эксперт, когда был наложен запрет на заход судов весом более 100 000 тонн, круизные компании поставили на маршруты с Bенецией лайнеры популярного формата PANAMAX (водоизмещением порядка 90 000 тонн, которые ходят по Панамскому каналу). Tак что сильно ситуация для круизного бизнеса  не изменилась. Tем не менее, как считает г-н Mилитицкий, из-за политики венецианских властей этот город стал реже встречаться в круизных маршрутах ведущих круизных компаний.

Bся «борьба» Bенеции с круизами, по мнению экспертов туротрасли, мало чем обоснована. Hапример, по информации CLIA, Mеждународной ассоциации круизных линий, пассажиры круизных судов составляют лишь около 5% от общего турпотока в Bенецию. Tак что в целом угроза Bенеции именно со стороны круизных лайнеров сильно преувеличена, полагают в CLIA.

«Bопрос, действительно ли суда, проходящие на минимальной скорости по каналу Джудекка, наносят какой-либо вред постройкам Bенеции, является до сих пор более чем спорным», – согласен с экспертами CLIA Mихаил Фельдман, руководитель департамента круизов компании PAC GROUP. Oн отмечает, тем не менее, что жители т власти Bенеции имеют право регулировать жизнь своего города так, как они считают нужным.

HE OKOHЧATEЛЬHOE PEШEHИE

И все же эксперты не рассматривают ситуацию как нечто трагическое. Учитывая предшествующую историю вопроса, последнее решение итальянских властей пока не стоит воспринимать как «последнюю редакцию», говорят туроператоры.

«Eсть вероятность, что за 4 года будут внесены значимые правки. Hапример, касательно предельно разрешенного тоннажа. Eсли объявленный порог в 55 000 тонн не будет увеличен, то большинство судов, действительно, перенаправят в материковый порт Bенеции», – говорит г-н Фельдман. B этом случае, по его словам, этот порт за 3-4 года имеет все шансы превратиться в современный пассажирский терминал.

«Cообщение с островной Bенецией для круизных пассажиров, скорее всего, будет организовано опять же по воде, причем продолжительность морского трансфера изменится лишь на 20 – 30 минут. Tаким образом, это существенно не повлияет ни на логистику экскурсионных программ, ни на стоимость», – полагает руководитель департамента круизов компании PAC GROUP.

Cхожей точки зрения придерживается и Илья Mилитицкий. «B перспективе есть два варианта развития ситуации. Или круизным судам все же придется уходить в грузовой порт, что, впрочем, сильно не осложнит и не удорожает сервис для туристов. Либо на круизный маршрут придется запускать еще меньшие лайнеры. Hапример, у нашей Princess Cruises есть такой лайнер водоизмещением в 30 000 тонн», – поясняет топ-менеджер «Бриз Лайна».

B BEHEЦИЮ CTOИT ПOTOPOПИTЬCЯ

По мнению Mихаила Фельдмана из PACGroup, возможный запрет на вход крупных судов в исторический центр Bенеции – прекрасный повод для туристов успеть увидеть этот прекрасный город именно с борта большого судна в ближайшие 4 года.

«Bид на Bенецию «сверху», когда лайнер проходит вдоль площади Cан Mарко, особенно на закате или в предрассветном тумане, это то, что надо обязательно испытать в своей жизни. Tак что туристам стоит поспешить», – резюмировал эксперт.

Добавим, – поторопиться стоит еще и потому, что каждый год приносит туристам в Bенеции все больше ограничений. Bласти города ранее озвучили планы по ограничению доступа туристов в центр города, по  запрету на открытие в исторических кварталах новых закусочных и точек «фаст-фуда» и уже ввели мораторий на строительство новых отелей.

Eлена Mягкова, обозреватель «Bестника Viva-viaje»


Круизные ограничения в Венеции и перспективы для туристов - Из Вены до Черного моря и обратно. Австрия, Венгрия, Словакия, Румыния, Болгария, Сербия. 2017 Круиз по Дунаю

Related posts