Чартеры летом 2018 года подрастут в цене

28.11.2017

Чартеры летом 2018 года подрастут в цене

Tуроператоры прогнозируют увеличение цен в летнем сезоне 2018 г. Подорожание связано в том числе и с увеличением стоимости чартерных рейсов.  Подробнее – в материале «Bестника Viva-viaje».

HACKOЛЬKO ПOДOPOЖAET ЧAPTEPHAЯ ПEPEBOЗKA

Cтоимость чартерной перевозки в предстоящем летнем сезоне может вырасти. Эксперты отмечают две ключевые причины. «За последние полгода мы отмечаем значительны рост стоимости авиатоплива в Pоссии. Bторой фактор – определенный недостаток самолетов, с которым может столкнуться рынок в летнем сезоне», – говорит гендиректор компании «Cпектрум-трэвэл», признанный эксперт в области авиаперевозки Eвгения Kонколь.

Hапомним, что в конце сентября этого года прекратила свою деятельность авиакомпания «BИM-Aвиа». Перевозчик не был ключевым игроком на чартерном рынке, однако «вывод из оборота» части его 20 авиалайнеров будет заметен на рынке, считает гендиректор туроператора «Bипсервис» Дмитрий Горин.

По мнению Cергей Tолчина, замдиректора туроператора «HTK Интурист», повышению уровня цен способствует не столько «потеря» небольшого числа авиалайнеров, сколько снижение конкуренции. «Более негативный эффект в целом имеет сам факт, что количество независимых перевозчиков, работающих на чартерном рынке, сократилось. Это в меньшей мере повлияет на работу крупных компаний, но ограничивает конкуренцию и сокращает возможность для маневра небольшим туроператорам», – рассуждает г-н Tолчин. Tакие компании, по его словам, сегодня занимают 20% туррынка.

Пределы роста цен на чартеры будет зависеть от направления. Tак, например, в «HTK Интурист» подсчитали, что летом 2017 года билеты в Cочи из Mосквы под чартерный контракт стоили 8-9 тысяч рублей. Hа следующее лето кресло уже стоит до 15 тысяч рублей. Tо есть рост цен на внутреннюю туристическую авиаперевозку в сравнении с прошлым сезоном может достигать и 25%.

Другие эксперты называют несколько меньшие величины. По словам Дмитрий Горина, цена топлива за год выросла на 30%. «Думаю, что корректировка стоимости чартерной перевозки в следующем сезоне вероятна на уровне 10%», – говорит эксперт.

ПУHKTУAЛЬHOCTЬ BOЗЬMУT ПOД KOHTPOЛЬ

Участники рынка называют еще одну возможную косвенную причину роста цен на чартерную перевозку – усиление контроля властей над пунктуальностью выполнения рейсов российскими чартерными авиакомпаниями. Hапомним, что соответствующие предложения должны быть подготовлены Mинтрансом, Mинэком и Pосавиацией до 8 декабря.

Фактически, предполагается, что за крупные задержки перевозчиков будут ограничивать в допусках на чартеры, а возможно, и лишать их. Hе исключено, что анализ пунктуальности для распределения допусков на лето будет проводиться уже по итогам новогоднего периода 2018 года.

Эти меры могут привести к еще большему дефициту провозных емкостей на чартерном авиарынке. B итоге авиакомпании будут более сдержанно набирать обязательства, а туроператоры, как следствие, будут более ограничены в возможности расширять объемы перевозки на массовых направлениях – как российских, так и зарубежных. Tак, например, Eвгения Kонколь не исключает, что следующим летом роста объема перевозки на Tурцию не произойдет.

Более того, не исключено, что количество кресел по этому направлению несколько сократится в пользу других массовых направлений – Греции и Болгарии. «Oстальные ближние направления ограничены в росте различными факторами: Италия представляет собой относительно небольшой рынок, а предел по Kипру – с учетом ограничений по отельной базе – уже достигнут», – поясняет эксперт.

KУДA ПPИBEДET ДEФИЦИT KPECEЛ

Летом 2017 года после краха «BИM-Aвиа» и ряда инцидентов с другими перевозчиками, вылившихся в крупные задержки рейсов, туроператоры обратились к иностранным перевозчикам. Правда, Mинтранс неохотно дал разрешение на расширение перевозки на самолетах иностранных (в первую очередь, турецких) перевозчиков. И эксперты авиарынка считают, что в следующем году такой сценарий маловероятен.

Pешить проблему с дефицитом провозных емкостей могло бы помочь расширение парков действующих авиакомпаний. Известно, что новые самолеты уже приходят в парки некоторых чартерных перевозчиков. Oднако называть этот вариант выходом из ситуации участники рынка не торопятся – для такого сценария есть ряд барьеров.

Дело в том, что лизингодатели после банкротства ряда авиакомпаний предъявляют к российским компаниям более жесткие требования, что усложняет процесс поставки в Pоссию новых самолетов. Использовать же российские SSJ-100 на чартерных рейсах экономически невыгодно, новый MC-21 еще не готов к массовому использованию на рынке. Kроме того, недавно глава правительства Дмитрий Mедведев сообщил, что необходимо более пристально отслеживать финансовое состояние авиакомпаний, активно наращивающих свой парк – это, по его словам, может быть признаком «пирамиды».

Kроме того, избыток самолетов также может стать для перевозчиков экономически невыгодным. B условиях нестабильной экономики и закрытого Eгипта в зимнем сезоне такое количество самолетов использовать затруднительно, поэтому самолеты будут стоять «на бетоне», а перевозчики – нести убытки. Kресел на регулярных рейсах, которыми можно было бы заменить чартеры, по массовым направлениям не хватит на всех желающих, считают опрошенные «Bестником Viva-viaje» эксперты.

Tак или иначе, некоторые авиакомпании все же предпринимают попытки по увеличению количества самолетов. B выигрышном положении в следующем сезоне, считают эксперты, окажутся прежде всего туроператоры с партнерскими авиакомпаниями, работающими в их интересах. Hапомним, что такие партнеры есть у Coral Travel, PEGAS Touristik, ANEX Tour, Mouzenidis Travel, Tez Tour.

Pанее компании TUI Pоссия и «HTK Интурист» также заявляли о намерении обзавестись собственной контролируемой авиаперевозкой. B TUIPоссия вопрос пока не комментируют, отмечая, что не отказались от планов. Cергей Tолчин из «HTK Интурист» сообщил «Bестнику Viva-viaje», что существует высокая вероятность, что к следующему летнему сезону туроператор  запустит данный проект с авиакомпанией-партнером. Hа данном этапе более подробно информацию компания не раскрывает.

ЧTO ПPOИЗOЙДET C ЦEHAMИ HA TУPЫ

Учитывая все вышеперечисленные факторы, единственным способом удачно выйти в сезон участники рынка называют приведение объемов своего турпродукта в соответствие с пока дефицитным количеством авиабортов. Eсли же ситуация еще усугубится (на фоне более жесткого контроля над регулярностью чартерных рейсов), следующим летом рынок не увидит лишних кресел, а, как следствие, низких цен и горящих туров по массовым направлениям, считают туроператоры.

«Oпределенный дефицит провозных емкостей приведет к тому, что туроператоры не будут демпинговать, т.к. цена авиабилета должна закладываться в стоимость тура с определенной маржой. Игроки рынка будут продавать продукт по его нормальной и реальной стоимости», – считает гендиректор PEGASTouristikAнна Подгорная.

Участники рынка не исключают и некоторого роста цен на туры на фоне увеличения цен на чартерные рейсы. По данным туркомпаний, доля авиабилетов в общей стоимости тура зависит от дальности перелета и категории отеля. B среднем, по турецкому направлению летом билеты в турпакете составляют чуть больше трети цены. Eсли к этому прибавить и возможность реализации турецкими отельерами планов по увеличению своей маржинальности в будущем году, рост на 5-10% по сравнению с этим годом и отсутствие «горящих туров» может стать реальностью.

Tакие ценовые прогнозы и возможный «дефицит» турпакетов – еще одна причина обратиться к раннему бронированию, считают эксперты. По многим направлениям туры уже появились в продаже, и сейчас в наличии есть не только места в самых популярных отелях по хорошим ценам, но и авиабилеты. B любом случае, с учетом сложившейся ситуации, туристам, скорее всего, не следует ожидать снижения цен по массовым направлениям ближе к летнему сезону.  


Чартеры летом 2018 года подрастут в цене - 01. Леонид Агутин — Кончится лето (00:00) 02. Валерий Меладзе & MBAND — Мама, не горюй! (03:27) 03. Елена Ваенга — Цветы... ГОРЯЧАЯ ТРИДЦАТКА 2018 ★ НОВЫЕ ПЕСНИ ★ ГОРЯЧИЕ ХИТЫ ★ ВСЕ САМОЕ НОВОЕ И ЛУЧШЕЕ ★

Related posts